Le gazole vient de franchir un nouveau record historique : 2,39 € le litre en France le 18 septembre 2026, selon les données de prix-carburants.gouv.fr relayées par l’AFP.
Le SP95 n’est pas en reste, il a lui aussi atteint son plus haut niveau depuis 1985, à 2,15 € le litre, avec une hausse de près de 25 % sur un an.
Face à ça, la question du passage à l’électrique se fait de plus en plus pressante. Mais alors, combien coûte vraiment la recharge d’un VE ?
On fait le calcul concret, à domicile, sur borne publique, autoroute, et avec des panneaux solaires, pour que vous puissiez comparer sur des bases honnêtes.
Sommaire
- ⛽ Le plein d’essence en 2026 : ce que ça coûte vraiment
- 🔌 La recharge à domicile : le calcul concret
- 🅿️ La borne publique : pratique, mais plus chère
- 📊 Le tableau comparatif complet
- ☀️ Et avec des panneaux solaires ?
- ✅ Conclusion : Ce que ça change concrètement à Nantes
Le plein d’essence en 2026 : ce que ça coûte vraiment
On ne va pas tourner autour du pot. Le carburant n’a jamais coûté aussi cher en France.
Le 18 septembre 2026, le gazole a atteint 2,39 € le litre, un record historique absolu, selon les données de Prix-carburants.gouv.fr.
Le SP95 a lui aussi franchi un seuil inédit depuis 1985, à 2,15 € le litre début septembre, selon le suivi de prix-carburant.eu.
En un an donc, le gazole a augmenté de +37,9 %, l’essence de +24,6 %.
Derrière ces chiffres, une réalité concrète pour les automobilistes. Un plein de 50 litres de gazole coûte aujourd’hui près de 120 €. Pour un conducteur qui fait 12 000 km par an avec un véhicule consommant 6 litres aux 100 km, la facture annuelle de carburant dépasse désormais 1 700 € (C’est 500 € de plus qu’en 2025, selon economiematin.fr). Et ce n’est pas une anomalie passagère : les analystes s’accordent à dire que tant que les tensions au Moyen-Orient persistent, les prix resteront sous pression.
Ce contexte change la donne pour beaucoup de foyers. La voiture électrique n’est plus seulement une question qu’on se pose, c’est devenue un véritable enjeu budgetaire. Et ça commence par une comparaison : Je sais combien me coûte mon thermique, mais recharger à domicile, ça va me coûter combien ?
La recharge à domicile : le calcul concret
C’est là que les chiffres deviennent vraiment parlants. Recharger une voiture électrique à domicile en heures creuses revient à environ 3 € pour 100 km.
Ce chiffre repose sur le tarif réglementé EDF en vigueur en septembre 2026 (0,1589 €/kWh en heures creuses), appliqué à une consommation moyenne de18kWh aux 100 km.
Sur 12 000 km par an, cela représente environ 360 € de « carburant ». Comparé aux 1 700 € d’un véhicule thermique au prix actuel du gazole, cela représente une économie annuelle de plus de 1 300 €, et ça sans compter les frais d’entretien réduits (pas de vidange, pas de courroie de distribution, usure des freins limitée grâce au freinage régénératif, etc.).
Pour profiter pleinement de ces tarifs, il faut évidemment une borne de recharge installée à domicile. Comptez autour de 1 500 € tout compris matériel et pose par un installateur certifié IRVE. Une partie de ce coût est compensée par les aides en vigueur : crédit d’impôt, TVA à 5,5 %, et selon les cas la prime Advenir. Ces dispositifs évoluant régulièrement, nous vous recommandons de vérifier les conditions applicables au moment de votre projet. Dans la plupart des cas, la borne est rentabilisée très rapidement grâce aux économies réalisées sur le carburant.
Dernier point important : 85 % des recharges de véhicules électriques s’effectuent à domicile, principalement la nuit, selon l’Avere-France. Ce n’est pas un hasard : Il s’agit de la solution la plus simple, la plus économique, et la plus confortable au quotidien. Vous branchez le soir, vous repartez le matin avec un véhicule plein.
Application de la borne de recharge Easee
La borne publique : pratique, mais plus chère
La borne publique a son utilité pour un trajet longue distance, un déplacement professionnel, ou quand on n’a tout simplement pas accès à une prise à domicile. Mais que la logique soit pratique ou budgétaire, elle ne doit pas être votre mode de recharge principal. Et voici quelques chiffres qui expliquent très bien pourquoi.
Sur une borne publique en courant alternatif (AC), en ville ou dans un parking, comptez entre 0,30 et 0,45 €/kWh, soit environ 6 à 9 € pour 100 km (attention certaines bornes sont dans l’abus…). Sur une borne rapide en courant continu (DC) sur autoroute, les bornes Ionity, Fastned ou TotalEnergies Charge, le tarif peut faire très mal : De 0,59 à 0,85 €/kWh, ce qui porte le coût à 11 à 16 € pour 100 km, selon les données d’izi-by-edf.fr. Avec un abonnement Ionity par exemple, le tarif descend à 0,39 €/kWh mais reste largement au-dessus du tarif domicile.
Pour illustrer l’écart : entre une recharge nocturne à domicile en heures creuses et une recharge rapide sur autoroute, la différence peut atteindre plus de 10 € /100 km. Sur 30 000 km par an, cela représente plus de 3 000 € d’écart. Autant dire que choisir où recharger et comment est loin d’être anodin…
Cela dit, soyons honnêtes : la borne publique reste une solution de dépannage utile et son réseau s’étoffe rapidement en France (145 000 points de charge publics étaient recensés en 2026). Elle complète la recharge à domicile, elle ne la remplace clairement pas.
Le tableau comparatif complet
Pour y voir clair d’un seul coup d’œil, voici « le coût d’un plein » selon le type de véhicule et le mode de recharge.
Simulation effectuée sur la base d’un conducteur parcourant 12 000 km par an, avec une consommation de 18 kWh/100 km pour un véhicule électrique, et de 6 litres/100 km pour un thermique. Prix du carburant relevés en septembre 2026 (Prix-carburants.gouv.fr) ; tarif électricité EDF heures creuses septembre 2026 (kelwatt.fr).
| Mode de recharge / carburant | Coût aux 100 km | Coût annuel (12 000 km) |
|---|---|---|
| 🚗 Thermique essence (SP95 à 2,15 €/L) | ~12,90 € | ~1 548 € |
| 🚗 Thermique gazole (2,39 €/L) | ~14,34 € | ~1 721 € |
| ⚡ VE — borne publique rapide (autoroute) | ~11 à 16 € | ~1 320 à 1 920 € |
| ⚡ VE — borne publique AC (ville) | ~6 à 9 € | ~720 à 1 080 € |
| ⚡ VE — recharge domicile heures pleines | ~4,30 € | ~516 € |
| ⚡ VE — recharge domicile heures creuses | ~3 € | ~360 € |
| ☀️ VE — recharge solaire autoconsommation | ~0 à 1 € | ~0 à 120 € |
Le constat est sans appel : recharger à domicile en heures creuses coûte 4 à 5 fois moins cher qu’un plein d’essence ou de gazole aux prix actuels. Et le rapport peut même passer à plus de 10 fois moins cher.
Comment ?
En produisant soi même son électricité via l’installation de panneaux solaires.
Et ce n’est pas une promesse marketing, ce sont les tarifs en vigueur aujourd’hui (à l’heure où nous écrivons ces lignes), vérifiables par n’importe qui sur les sites de référence cités.
Et avec des panneaux solaires ?
AU fur et à mesure que l’on creuse le sujet de l’éléctrification et de la recharge, la question du solaire devient logique, et elle mérite une réponse concrète.
Une installation solaire de 6 kWc (soit ce que l’on pose le plus souvent sur une maison individuelle en Loire-Atlantique) produit entre 6 000 et 7 000 kWh par an, selon les données de lenergeek.com. Un véhicule électrique parcourant 12 000 km/an consomme environ 2 160 kWh pour se recharger. La production solaire couvre donc (en théorie) largement les besoins de recharge et va même bien au-delà.
Concrètement, chaque kWh que vous produisez et consommez directement vaut 0,20 € d’économie sur votre facture EDF, c’est le prix du kWh que vous n’achetez pas.
Appliqué à la recharge du véhicule, le coût tombe à quasi zéro sur la part autoconsommée. Même s’il reste une petite fraction rechargée sur le réseau (certaines nuits, ou les jours de faible production, ce qui explique la fourchette de 0 à 1 €/100 km du tableau).
installation solaire Recharge à Domicile
Ce qui rend ce modèle particulièrement pertinent aujourd’hui, c’est précisément le contexte que l’on vient de décrire. Plus le carburant est cher, plus l’écart se creuse. Et contrairement au prix à la pompe, soumis aux soubresauts géopolitiques, le soleil, lui, ne fluctue pas selon les tensions au Moyen-Orient ou les décisions politiques du moment.
Chez Recharge à Domicile, c’est exactement cette logique qu’on applique : une borne à domicile, des panneaux solaires dimensionnés pour votre consommation, et si besoin une batterie de stockage pour utiliser votre production le soir. Un écosystème complet, pensé pour que votre véhicule roule à l’énergie que vous produisez vous-même.
Conclusion : Ce que ça change concrètement à Nantes
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Avec un gazole à 2,39 € et une essence au plus haut historique depuis 1985, conduire un véhicule thermique n’a jamais coûté aussi cher. À l’inverse, recharger une voiture électrique à domicile en heures creuses revient à environ 3 € pour 100 km. Avec des panneaux solaires, on descend même sous 1 €. Ce n’est pas une projection optimiste, c’est ce que paient aujourd’hui les propriétaires de véhicules électriques équipés d’une borne à domicile.
À Nantes et dans toute la métropole (Saint-Herblain, Rezé, Vertou, Carquefou, La Chapelle-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre,…) on installe des bornes de recharge depuis plusieurs années.
Ce qu’on entend le plus souvent après installation ?
« J’aurais dû le faire avant. » Pas pour des raisons pratiques, même si c’est un vrai plus, mais parce que l’économie est immédiate et concrète.
Si vous envisagez de passer à l’électrique, ou si vous avez déjà un véhicule électrique et rechargez encore sur une prise classique ou sur des bornes publiques, c’est le bon moment pour faire le calcul sur votre situation réelle. Chaque foyer est différent : type de compteur, surface de toiture, exposition, kilométrage annuel, présence d’un garage ou non. On prend le temps de regarder tout ça avec vous.
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